2018年2月22日 星期四 晴 岳阳
去年初三我们就出车了，今年由于年前春运跑车是最后一趟，大年初一才返乘，故节后春运出车稍晚，安排在今天出车。我们铁路人没有节假日，没有春、夏、秋、冬，“白加黑”、“五加二”是铁路人的常态。
“三六九，出门走”。春节基本过完，团聚与狂欢已去，人们又要回到原位去工作、学习、生活。按春运规律，初五、六是节后春运的第一个高峰，沿海许多企业初七开工是要给员工发红包的。
有人说，岳阳历来是兵家必争之地，铁路也是如此。
记得九十年代初期的春运，有岳阳附近县市的旅客、毗邻岳阳的湖北旅客，还有大批从长江乘船而下的四川旅客，都要集中到岳阳，再转乘火车往全国各地去，不过还是南下广东务工的居多。岳阳老火车站(现在的岳阳南站)是京广线上的一等站，客流最高达日五万多人，和省会的长沙站不相上下，这个近九十年的老站承受的压力可想而知。通往老站的先锋路、建设南路快要被旅客挤爆，从梅溪桥到岳阳老站的街道满街是人，不说是汽车、单车也不通，就是人通行只得从人群中钻，客运人流甚至影响到当地老百姓的日常生活。铁路职工上班都不能按正常进行，至少要提前二三十分钟出门。
随着岳阳城市建设的突飞猛进，1994年岳阳新火车站开通，岳阳新站宽敞的候车室，偌大的站前广场，春运旅客的候车条件得到了较大的改善。但由于铁路运能的受限，春运旅客拥挤、乘车难、买票难等问题，一时没有得到根本的解决。
高铁开通后，人们的出行方式有了新的选择，很大一部分人们出行选择高铁，虽然票价要比普铁贵，但人们有着对日益增长的美好生活需求的向往，享受的是快捷与舒适， 享受的是改革开放带来的成果。
现在，那种排着长龙的队买票的现象看不见了，在车站广场席地而坐、露天候车的现象看不见了，“黄牛党”难以形成气候。取代的是“网络订票”“电话订票”“手机订票”等新鲜词，来不及取票的旅客拿着身份证就可进站上车、“刷脸”上车。人们还可以通过网络查询自己所乘列车的进站、发车时间，无需提前在车站漫长的候车了。
改革开放的岳阳，随着蒙华铁路的开通，武广高铁、京广铁路与蒙华铁路将构成铁路又一枢纽，随着岳阳三荷机场的建成投入使用，京珠和随岳、杭瑞等高速，及城陵矶港形成水陆空“三位一体”的交通网络，岳阳春运将轻松度过，岳阳的明天将更加美好。
广州铁路局集团公司长沙工务段(岳阳桥隧车间)单建新
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来源：红网岳阳站
作者：单建新
编辑：钟保
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