红网时刻岳阳7月24日讯（通讯员 袁芳 李悦）近日，湖南地区晴热高温、热浪蒸腾，“蒸煮”模式一直在持续中，铁路的股道里更是高达60度。

“K6643次列车可以上水。” 7月23日下午16时许，岳阳火车站客运员罗军辉的对讲机里传来广播室上水作业的指令，他和同事蔡嘎立即从工作间出发走向K6643次始发列车，他们头顶着火辣辣的太阳，脚踩着滚烫的石子路，在60度的热浪中走入股道。

高温烘烤下的股道翻涌着层层热浪，烈日暴晒下的钢轨反射刺眼的白光，还没开始作业，豆大的汗珠已经顺着他们的脸颊流了下来，汗水湿透了黄色工作服紧紧贴在身上。

“股道温度很高，每次都能感受到脸上、身上的汗水一滴滴往下滑。”客运员罗军辉说。他熟练地弯下腰从水井处拽起长约16米，重约20斤的胶皮水管到达车厢连接处，将水管插在车厢底部的注水口。随后，他走到下一个水井，拎起另一条水管，重复刚才的动作。

上水作业看似简单，却是集苦、脏、累于一体的工作。普速列车一般有16至18节车厢，在给列车上水时，罗军辉和蔡噶分车厢交替进行，完成拔管、插管等工序。每趟车作业时间约30分钟，往返约800米，车厢插上水管后，要在近60摄氏度的股道里等待水箱注满水约20分钟，衣服湿透，裤子也被汗水浸湿。“等待水注满车厢的时间如同桑拿。” 客运员蔡噶说。

水管处有水溢出就是注满了，他们接下来的工作是一节车厢、一节车厢地拔水管。有些水管一拔，水溅出来全身上下湿透是很正常的事情。

“K6643次列车上水作业完毕，撤离防护区。”让列车每节车厢“喝饱了水”客运员罗军辉用对讲机向广播室和客运值班员报告。他们迎着烈日，脚踩着湿漉漉的鞋子，继续在滚烫的石子路上行走，罗军辉笑着自我安慰：“晒晒太阳，正好把衣服晒干”。

还没等回到工作间，两瓶矿泉水就被两人一饮而尽。

暑运是旅客用水的高峰期，为确保每趟始发列车正点满水出发，上水员们在旅客们看不到的地方，在热浪蒸腾的铁道里，保障旅客用水需求。