红网时刻岳阳7月24日讯(通讯员 袁芳 李悦)近日,湖南地区晴热高温、热浪蒸腾,“蒸煮”模式一直在持续中,铁路的股道里更是高达60度。
“K6643次列车可以上水。” 7月23日下午16时许,岳阳火车站客运员罗军辉的对讲机里传来广播室上水作业的指令,他和同事蔡嘎立即从工作间出发走向K6643次始发列车,他们头顶着火辣辣的太阳,脚踩着滚烫的石子路,在60度的热浪中走入股道。
高温烘烤下的股道翻涌着层层热浪,烈日暴晒下的钢轨反射刺眼的白光,还没开始作业,豆大的汗珠已经顺着他们的脸颊流了下来,汗水湿透了黄色工作服紧紧贴在身上。
“股道温度很高,每次都能感受到脸上、身上的汗水一滴滴往下滑。”客运员罗军辉说。他熟练地弯下腰从水井处拽起长约16米,重约20斤的胶皮水管到达车厢连接处,将水管插在车厢底部的注水口。随后,他走到下一个水井,拎起另一条水管,重复刚才的动作。
上水作业看似简单,却是集苦、脏、累于一体的工作。普速列车一般有16至18节车厢,在给列车上水时,罗军辉和蔡噶分车厢交替进行,完成拔管、插管等工序。每趟车作业时间约30分钟,往返约800米,车厢插上水管后,要在近60摄氏度的股道里等待水箱注满水约20分钟,衣服湿透,裤子也被汗水浸湿。“等待水注满车厢的时间如同桑拿。” 客运员蔡噶说。
水管处有水溢出就是注满了,他们接下来的工作是一节车厢、一节车厢地拔水管。有些水管一拔,水溅出来全身上下湿透是很正常的事情。
“K6643次列车上水作业完毕,撤离防护区。”让列车每节车厢“喝饱了水”客运员罗军辉用对讲机向广播室和客运值班员报告。他们迎着烈日,脚踩着湿漉漉的鞋子,继续在滚烫的石子路上行走,罗军辉笑着自我安慰:“晒晒太阳,正好把衣服晒干”。
还没等回到工作间,两瓶矿泉水就被两人一饮而尽。
暑运是旅客用水的高峰期,为确保每趟始发列车正点满水出发,上水员们在旅客们看不到的地方,在热浪蒸腾的铁道里,保障旅客用水需求。
来源:红网岳阳站
作者:袁芳 李悦
编辑:陈砂
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