红网时刻新闻记者 魏麒安 岳阳报道

洞庭湖的浪涛日夜奔涌，长江水在这里拐出一道悠长的弧线，勾勒出地理分野与人文疆界。当晨雾散尽，城陵矶港的龙门吊在天际线上划出流畅的弧线，集装箱上的“COSCO”“MAERSK”标识在阳光下泛着光泽，一艘艘货轮在悠长的汽笛声中缓缓驶离码头。这个1899年便向世界张开怀抱的深水良港，如今正以惊人的速度将湖南的“内陆基因”改写为“海洋密码”。

江湖交汇处的“地理革命”

城陵矶国际集装箱码头。

岳阳作为湖南省唯一临江口岸城市，长江与洞庭湖在城陵矶港相拥，湘、资、沅、澧四水在此交织，形成辐射湖南80%县域的“水脉网络”，而163公里的长江深水岸线，则让这座百年老港成为湖南水陆联动的“总阀门”，拧开它，内陆经济便有了通江达海的出口。

地理的馈赠远不止于此。岳阳还处于长江与京广铁路的“十字交叉点”——这条铁路大动脉纵贯中国南北，与横穿东西的长江形成“双黄金通道”。

这种“襟带江湖”的区位优势，让岳阳的命运与时代脉搏共振，在新时代坐标系中持续释放乘数效应。东向，万吨江轮可直抵长三角，将洞庭波涛汇入海上丝绸之路的潮汐；西联成渝经济圈，在长江经济带奏响陆海共鸣；南贯湘江航道，与粤港澳大湾区形成水系和弦；北接京广铁路与中欧班列，让钢铁驼队穿越亚欧大陆的晨昏线。

如今，城陵矶港叠加自贸试验区、综合保税区等九大国家级开放平台优势，“三区一港五口岸”的政策势能注入江涛，“承东启西、连南接北”的区位优势正以几何级数裂变，将这座城市推涌至时代潮头。

时空折叠的“岳阳方案”

在三荷机场的塔台上，调度员能同时俯瞰三种维度的交通图景：下方是货车在京港澳高速飞驰，远处是万吨煤列与港口传送带“握手”，天际线上是机场跑道延伸向RCEP国家的货运航线。这种看似科幻的“时空折叠”，正是岳阳立体交通网的现实写照。

城陵矶港的深水泊位常年可停靠万吨巨轮，多条集装箱航线如血管般延伸至东盟、日韩、澳大利亚。2023年新开通的岳阳—海参崴直航，让东北亚的木材与湖南的工程机械实现“钟摆式运输”，形成“北货南下、南货北上”的双向循环。

松阳湖铁路专用线的贯通，让铁水联运从理论走向现实。一列满载货物的列车从多式联运物流园出发，20天即可到达澳大利亚，全程无需拆箱换装。这种“一箱到底”的模式，不仅降低物流成本，更让岳阳成为中西部货物出海的“时空转换器”。

城陵矶高速虽仅7.3公里，却成为连接港口与高铁站的“黄金纽带”。通过金凤桥互通与杭瑞高速无缝对接，形成覆盖华中、辐射全国的“15分钟上高速”路网。

三荷机场距离城陵矶港仅20公里，是岳阳立体交通网络的重要节点，不仅强化“空铁公水”多式联运体系，更为为高精密伺服电机、蓝牙遥控器等“小而贵”的高附加值货物开辟更高效的航空通道。

实际上，这种多维度的交通协同，本质上是成本与效率的精密博弈。水运以极致成本承担大宗货物；铁路以规模化运输平衡中长距离需求；公路覆盖“最后一公里”；航空抢占高附加值赛道。

四者并非简单叠加，更不存在竞争“抢货”关系，而是通过政策创新与智慧调度，达到“成本凹地”与“效率高地”的共振。

今年3月26日，“长江经济带-广州南沙港-东南亚”海丝电商快线首趟班列启程。

比如今年3月，一条串联长江经济带与21世纪海上丝绸之路的“黄金通道”正式贯通——“岳阳-广州南沙港-东南亚”海丝电商快线，以“江铁海”多式联运的精密啮合，将中部至东南亚的物流时效压缩至6天。

正因如此，岳阳这座内陆城市才得以用“江湖逻辑”参与到全球产业链，让来自各个国家和地区的货物在洞庭湖的涟漪中完成价值交换。

湖南城陵矶新港多式联运物流园。

港口赋能的“产业跃迁”

城陵矶港吞吐的不仅是货物，更是产业的重构密码——当水运的物流势能转化为产业集群的动能，产业版图也在港口引擎的驱动下，悄然完成从“地理枢纽”到“经济磁场”的质变。

港口的物流优势吸引着企业入驻，新紫光集团岳阳智能制造基地在此落地，年产能达20万台，年产值约100亿元。紫光的晶振项目预计今年二季度投产，16条全球顶尖4.5代全自动生产线将在长江岸线铺开，年营收超10亿元。

中创空天的航空航天环锻件在龙门吊下装箱出海，其电机外壳年产量150万套，独占比亚迪全国市场份额的70%。中创还将与新紫光集团的低空经济项目联动，孵化覆盖航空航天、新能源的“空天产业园”。

中创空天。

汇川技术伺服电机生产基地以2.6万台/日的产能，构建起全国最大电机电控产业基地，即将落地汇川三期和研究院项目，逐步打造全国最大电机电控产业基地。

龙头企业的磁场效应吸引范斯特、易亲、海铭德等专精特新企业沿产业链集聚，从精密零件到智能控制系统的完整生态逐渐成形，全球最大打印机生产基地、全球最大遥控器生产基地在这里拔地而起。

贸易上，岳阳获批二手车出口试点与对非新型易货贸易资质，成功完成尼日利亚进口铅矿、出口工程机械的新型易货贸易试单。这种政策红利催生出“港口+腹地+海外仓”的三维联动——在科特迪瓦已投资建成年产能达20万吨的全球单体产能最大天然橡胶加工厂；与泰国政府签订了20万吨木薯、合作总额约5亿元人民币的进口协议，达成木薯贸易的战略合作；中东地区进口汽车源源不断进入国内。一条横跨亚非的“产工贸一体化”产业链，正在港口政策优势与区位势能的叠加中加速成形。

至此，港口不再仅仅是物流枢纽，而成为了各种经济发展要素的“粒子对撞机”。

百年前，岳州关的钟声敲响湖南开放第一音；今天，这座因水而兴的城市正以“深蓝野心”重塑内陆的经济逻辑。当城陵矶港的涟漪荡向太平洋，一个省份的雄心也随之澎湃——不是所有城市都临海，但通江达海的智慧，足以让内陆长出拥抱世界的翅膀。