红网时刻新闻2月8日讯（通讯员 刘白杨）雪过天晴，万物复苏。从2月1日起肆虐到7号的冰冻雨雪恶劣灾害天气终于在岳阳地区划上句号，高速公路被全线打通，高速公路上的滚滚车流宛如一条游龙，生龙活虎地奔向回家的“最后一公里”，年味充满回家路，高速公路一片祥和之气。

在7天严寒冰冻的恶劣环境下，岳阳高速各路段平稳可控，没有发生一起长时间拥堵和滞留现象，没有发生一起重大交通事故。成千上万人民群众平安回家的背后，是800名岳阳高速人彻夜不眠的守候和无怨无悔的付出。

走，到冻雨最大的地方去

秦建明引导狂风吹雪机作业

1月31日晚上19时开始，湘北地区气温降至0℃以下，岳阳地区出现雨夹雪或雪。通往湖北以及常德方向的G56杭瑞高速辖区是岳阳高速辖区重点监控路段，也是未来几天雨雪冰冻最严重的路段。

“走，到冻雨最大的地方去。”负责G56杭瑞高速杭瑞洞庭大桥的君山管理所主要负责人秦建明第一时间赶到大桥上，每隔五分钟就用手去触摸地面感受温度。

“杭瑞洞庭大桥是出省的重要通道之一，因为全钢结构，不能撒布融雪剂，用手直接触摸地面，能够最快勘测到桥面结冰情况，就能第一时间调度除冰机、铲雪车等特种车辆物理除冰。”秦建明说，每到了冬季，杭瑞洞庭大桥的除冰保畅压力都非常大，他们只有提前多做准备，人员多往路上跑，才能及时快速地了解桥面结冰情况，并第一时间开展除冰。

从2月1日到2月7日，秦建明带着管理所的路管员和养护员不停地在桥面来回奔走，不论多么疲惫，他们都坚定地表示：“我们一定会坚守到冰雪消融的最后一刻。”

清，24小时作业雪停路清

唐焱处理事故特情

由东往西过杭瑞洞庭大桥后，就驶入了通往湖北地界的最后一段路S71石华高速。“要加快清雪速度，不能让车堵在路上。”石华管理所主要负责人王建国提前预警，在冻雨来临前组织管理所养护员、路管员在辖区内多轮次撒布融雪剂，确保路面无结冰。

“我们的路管员和养护员分两班24小时轮流作业，有时候人手不足，大家还会主动加长作业时间。”作为管理所主要负责人，王建国担心工作强度大，员工会受不住，于是主动挑起重担，每天在路上执勤21个小时。辖区路段主线13.44公里，他在调度撒布机作业的同时，每天还带着员工在辖区内往返人工除冰5次。

冻雨7天，S71石华高速在石华管理所的连轴下，始终保持两条行车道平稳通行。

救，20分钟超快处突

王建国带队清理积雪

同样也是通行压力最大的G56杭瑞高速大岳段，岳阳东管理所工作人员每天除了撒布融雪剂和引导车辆，做得最多的事就是处理突发事故。

“分流车辆驶入杭瑞高速后，很多司机比较着急，想要快点回家，特别是驶入匝道时，特别容易发生事故。”据岳阳东管理所主要负责人唐焱介绍，每天辖区内都要发生数起追尾事故，为了不让事故点变成堵点，他们要保证在20分钟内将事故车辆转移至应急车道，常常一个事故处理就要人工推车五六辆车。

车流量大，每次遇到堵点，唐焱都会依据多年巡路经验精准找到堵点。2月4日晚，辖区路段突然涌进大量车流，通行缓慢。连续工作了45小时的唐焱飞快转动大脑，准确判断出堵点可能在公城互通匝道上。随后立即赶赴堵点，仅用半小时就疏通了道路。

砍，路面覆枝全面清除

叶金国砍覆木

2月5日至7日，连日的冻雨压垮高速公路辖区边坡树木，大量覆枝占用行车道，导致G4京港澳岳阳段通行缓慢。

“不分路管和养护职责，大家带上工具，一起去路上砍树。”大荆管理所主要负责人叶金国立即组织四队人手，分点分段开展路面覆枝清除工作。电锯不够就用砍刀，长在边坡上的竹子够不到，他们就踩着结着厚厚一层冰的栏杆爬上边坡，从底部砍断。树上的冰柱一边砍一边掉，滑进袖口，掉入衣领，但大家却没有叫一声苦、喊一句累。

随着600余棵树木被清理干净，路段逐步恢复畅通。而这群在路上奋战了三天三夜的高速人，已经到了手不能抬，腿不住抖的地步。

七个冻雨暴雪的白天，每一个在高速公路上逆行的荧光背影都在告诉司乘，“有我们在，请您放心”。七个风雪交加的黑夜，闪烁着的警示灯和一轮又一轮的撒布作业，都是岳阳高速人“人民至上、生命至上”的庄严承诺。抗冰保畅，春运护航，在这场只能赢不能输的除冰保畅战场上，岳阳高速人用坚守和韧劲、责任和担当，汇聚成了一股强大而无往不胜的力量，用实际行动保障了湘北大动脉的通畅和安全。