编者按：一座城的生长，从来不只写在GDP里。

它长在车间凌晨还亮着的灯里，长在江豚跃出水面那一秒的浪里，长在老旧小区焕新的烟火气里，也长在港口一声声悠长的汽笛里……这五年，岳阳，正和着时代节拍，向上生长。

红网岳阳站推出特别系列报道《“城”长》，从一个县、一家厂、一所学校、一片稻田、一个小区出发，用鲜活的县域“微切片”，读岳阳城的“大成长”。

红网时刻新闻记者 陈砂 岳阳报道

初秋清晨，薄雾漫过虞公港水面，江风裹着水汽，吹来阵阵凉意。码头上，橘色门机舒展长臂，起落间，划破一江朦胧。

这里是岳阳市湘阴县三塘镇，湘江入洞庭的咽喉处。

7时35分，从四川驶来的“祥瑞601”货轮缓缓靠上泊位。篷布掀开，3700吨煤矸石正在等候装卸转运。

不远处的调度中心里，调度员何鹏程站在大屏前，盯着密密麻麻的船舶动态，手中的对讲机声不时响起，一声声指令顺着江面，融进繁忙的港口晨曲。

“五年前，这一片还是滩涂。”作为首批开港调度员，何鹏程亲眼见证了这座港口的拔节生长。

2024年底，虞公港一期开港；2025年6月，正式具备万吨级船舶接卸能力；2025年全年，港口货物吞吐量突破1000万吨，一举跻身湖南省增长最快、增量最大的新建港口之列。

跑了35年水运的重庆人赵柯，是虞公港的“老熟人”。一年往来十多趟，在他眼里，这座崭新规整的码头刷新了老航运人的旧体验。

“不用长时间排队等候，停靠之前，调度员会把水位、风力、船舶停靠注意事项等信息全部沟通到位。”赵柯说，在这里周转，货物不积压，船不空跑，单次运费能节约数千元。

数字往上走，口碑在积累。这背后，是港口一天天长起来。

俯瞰虞公港。

南距长沙霞凝港69公里，北距岳阳城陵矶87公里，先天优势，决定了虞公港的定位。

作为城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港、服务长株潭地区的深水港，虞公港常年水深4米以上，通航能力5000吨级，丰水期可通航万吨级以上，彻底破解了湘江上游枯水期通航受限的痛点，被纳入湖南“一江一湖四水”港航水运体系的重要节点。

“向上游，对接长株潭产业与基建项目；向下游，经城陵矶港中转进入长江干线，辐射长江中下游及沿海地区。”湖南省虞公港建设投资有限公司市场业务部部长欧勇说，过去从省外经洞庭湖入湘的货轮，要经过多个码头中转，现在货轮直靠虞公港，运输成本降低20%以上，时间节省一半。

今年年初，虞公港二期开工，设计年吞吐量达800万吨。未来五年，湘阴将完成虞公港12个泊位建设，完善拓展“铁公水”联运体系，加快形成“城陵矶核心+虞公港补充”物流枢纽格局。

距离虞公港1.6公里的中国（湖南）自由贸易试验区工程机械再制造及维修创新基地。

港口长起来，岸上的厂子也跟着长。

“今年产值同比翻番，明年我们有信心再上新台阶！”湖南昊柏智联机械制造有限公司联合创始人李丹介绍，今年7月企业整体搬迁入驻湘阴临港产业园，产能较原先直接翻倍。

她表示，过去，企业产品要全程陆运拉到沿海港口出海，单台运费就要一万多元。现在，设备就近从虞公港下水，经湘江入长江中转出海，一船一船发出去，省下来的物流成本，就是参与国际竞争的底气。

湖南昊柏智联机械制造有限公司生产车间一片繁忙景象。

目前，距离港口1.6公里的湘阴临港产业园已开园，煤炭储备、粮食加工等业态正加快培育，带动了装卸、物流、贸易等上下游产业集聚。依托“前港、中仓、后园”布局，虞公港正推动港口从传统货运码头向综合物流枢纽、临港产业平台、对外开放门户升级，推动港产城深度融合。

如果说虞公港是岳阳港口的“新兵”，那么一江之北的城陵矶，岳阳的开放故事，在这里写得更长、更厚。

1899年开埠，1996年对外籍船舶开放，这座长江中游的百年深水良港，见证了岳阳从“地理交会点”到“开放新高地”的蜕变。

但百年老港，也有“成长的烦恼”。

过去，城陵矶港受限于传统运营模式，通关效率偏低、多式联运衔接不畅，不少外贸企业面临“货物等船、船等手续”的窘境。守着长江黄金水道，却总觉“差一口气”。

破局，需要一个支点。

2020年9月，中国（湖南）自由贸易试验区岳阳片区揭牌，开放创新从江湖正式奔向蔚蓝。

短短几年，岳阳自贸片区攒下厚厚一本“创新账本”：67项“首提首创首批”成果陆续落地，为企业实实在在省下超4亿元成本。

城陵矶港码头。

制度松了绑，港口的运转节奏也在不断加快。

无人调度系统精准指挥着每一台桥吊，智能巡检机器人穿梭在堆场之间，线上报关让数据多跑路、企业少跑腿……城陵矶港正加速拥抱智慧化转型，成功入选国家口岸现代化“十五五”规划智慧口岸建设工程，江海联运、水铁联运、公水联运通道愈发畅通。

不仅如此，城陵矶先后与国家能源集团、湖南钢铁、三一重工、上汽大众等百余家龙头企业建立稳定合作关系，保障重点物资运输能力持续增强。

凭着这股向上生长的韧劲，五年来，城陵矶港累计完成集装箱超500万标箱，成功跻身长江中上游第三个百万标箱大港，稳居长江流域港口“第一方阵”。

位于城陵矶港的巨型散货大棚。

五年，放在一条江河的历史里，不过一瞬。可就在这五年里，一座城的开放格局，被重新丈量了一遍。

江岸的轮廓在悄悄改变。岳阳港口生产性码头泊位从66个增至78个，货物吞吐量总计达7.16亿吨。

开放的门，越开越敞。岳阳接力夯实“四区一港五口岸”国家级开放平台矩阵，外贸总量连续6年稳居湖南第二位，贸易伙伴覆盖全球170多个国家和地区。

物流业的体量，也在加速跃升。目前，全市拥有规模以上物流企业275家，物流业产值突破2200亿元。

眼下，城陵矶港的老泊位上，集装箱堆得比五年前高了不少；虞公港的新岸线上，二期工程的桩已经扎进了江底……

江风依旧，但吹过的已是一片新的气象。