长沙集星港威武的门机。

繁忙的码头。

红网时刻岳阳8月9日讯（通讯员 何许言）今天上午8时，完成216个集装箱装卸作业的“湘远8号”班轮，满载出口烟花，缓缓离开湖南城陵矶国际港务集团长沙集星码头，经湘江到岳阳港中转，发往欧洲各国。截至今日，长沙集星集装箱码头有限公司2019年港口集装箱吞吐量突破10万标箱，同比增长约5%。

走进长沙集星码头，一排排威武的门机映入眼帘，准确抓起一个个集装箱，集卡货车来回穿梭于集装箱码头前沿、堆场，一派繁忙景象。长沙港是全国内河28个主要港口之一,国家二类水运口岸，扼湖南“一湖四水”湘江主航道之咽喉，具有水陆中转、铁水联运立体交通网络优势，承担着湖南中部地区60%以上的内支线集装箱装卸、集散任务。

大力发展外向型经济，是湖南省委、省政府建设开放经济新高地的战略决策。长株潭城市群聚集了全省60%以上的大中型企业，经济总量占全省的42%。出口货物要走出去，运量大、运价低的水运越来越受到外贸企业、商贸企业的青睐，通过“湘江-长江-出海”路径，走水运集装箱船舶运输方式，可大大节约企业的物流成本。

湖南城陵矶国际港务集团2016年组建运营后，实现了长沙、岳阳两港资源整合，优势互补，联动发展，助力湖南外向型经济腾飞。湖南中部地区货物从长沙港集装箱上船，经湘江到岳阳港中转，再通过“岳阳—东盟”“岳阳—澳大利亚”“岳阳-日韩”江海航线，汇长江，入海洋，通江达海，发往世界各地。

说起近几年的发展情况，长沙集星公司党总支书记冯海山如数家珍，满脸自豪。从2004年公司成立，集装箱吞吐量由5.6万标箱，发展到2018年的16.39万标箱，2019年将向18万标箱冲刺，年均增长约10%。

港口行业属于重投入、重资产、劳动密集型，资产规模大但盈利能力不强，资产收益率低。而长沙集星始终把企业社会经济效益、国有资产保值增值放在了最为重要的位置。长沙集星公司总经理李朝阳介绍，作为内河港口，公司规模不大，注册资本仅为1.75亿元，但近几年的收入利润指标还是拿得出手。经过几届班子和全体员工的不懈努力，公司2018年净利润突破了千万元，2019年可望达到1100万元，资本收益率达到了6.3%，累计上缴税费3500万元，是上海港投资长江沿线港口实现盈利的标杆企业。

当前，港口行业正面临着实体经济下滑的形势，作为外向型经济“晴雨表”的港口正面临着新一轮的挑战。

集团公司积极谋划港口未来发展之路。下一步，长沙集星将致力于推进诚信港口、智慧港口、效率港口、绿色港口建设，持续提质改造、优化服务、拓展市场，重点挖掘木材、煤炭、矿石、汽车等市场潜力，大力发展多式联运，积极开拓“散改集”，以优质的服务打响企业品牌。

（注：文中图片来源于长沙集星员工摄影作品）