□岳平

8月4日，岳阳市政府与中国物流集团有限公司在长沙签署合作协议，双方深入贯彻习近平总书记关于湖南工作的重要讲话和指示批示精神，携手加快推动现代物流业高质量发展，续写央地协同发展新篇章。根据协议，双方将依托湖南区位及产业优势，发挥中国物流集团作为国家级综合物流供应链龙头企业的行业优势，进一步深化现代航空物流合作，加强绿色运力、铁水联运、智慧物流等领域协同联动，加快实现“物畅其流、货通全球”。

这是一次非同寻常的政企签约。今年4月9日，岳阳市与中国物流集团有限公司合资组建的中国物流集团湖南有限公司正式挂牌成立，这是中国物流集团首次将区域总部“空降”到一个非省会城市。时隔不到四个月，双方再度签署合作协议，标志着央地共建“国家级物流战略支点城市”已从“蓝图”全面转入“施工图”。这场签约更深层的意义在于，岳阳正借力物流“国家队”，完成一场从“物理通道”向“价值枢纽”的重大转变。

物流是经济运行的“血脉”。中国物流集团作为国内唯一以综合物流为主业的央企，紧扣“服务国家战略、保障国计民生、促进现代流通、降低物流成本”战略使命。而岳阳作为湖南唯一通江达海的现代港口城市、港口型国家物流枢纽和省域副中心城市，拥有163公里长江黄金水道岸线，城陵矶港是长江八大良港之一，万吨船舶常年可达，京广铁路与浩吉铁路在此交会。放眼长江中游，能将深水良港、贯通南北的铁路专用线以及广阔的物流园区腹地紧凑聚合在一起、形成“铁路-港口-产业-园区”联动格局的地方，寥寥无几。

当“国家队”的平台优势与岳阳的枢纽优势强强联手，并非简单的“1+1=2”，而是战略能级的呈几何级跃升。中国物流集团经营网点遍布全国30个省（市、区）及海外五大洲，国际班列纵横亚欧大陆。此次合作，岳阳将自身“铁水公空”联运资源整体接入中国物流覆盖全国乃至全球的网络，在更大范围内配置物流资源、组织产业流动。既是对国家层面“完善流通体制，降低全社会物流成本”战略布局的积极回应，也是岳阳从区域物流节点向国家级物流枢纽迈进的重要一步。

岳阳与物流“国家队”携手，是破解物流降本增效瓶颈的关键一招。岳阳的物流优势不言而喻，但痛点也显而易见。全市物流业产值突破2200亿元，城陵矶港集装箱吞吐量节节攀升，但繁荣表象之下是各自为政的市场格局，港口是港口，园区是园区，条块分割、缺少合力，货物“穿肠而过”，高附加值的供应链金融、期货交割、定制化仓储等“脑力活”占比不高，主要还是做“搬运工”等力气活。通过这次携手，必将变“过路”为“落地”，化“通道”为“枢纽”，转“流量”为“留量”，扭转这种不利局面。

此次合作的核心价值，就是通过系统整合破解结构性矛盾。整合以中国物流集团为主体，从多个方面同步推进：多式联运领域，打破“水铁公空”分头运行的壁垒；供应链领域，推动物流从传统仓储运输，升级为深度融入制造业全链条的协同服务；网络布局上，将地方资源接入中国物流全国骨干网络，并同步嵌入绿色运力配置与智慧物流管理……通过这套“组合拳”，岳阳物流必将告别分散化碎片化格局，形成统筹联动的整体布局，降本增效也不再是简单要素叠加，而是在绿色低碳和智能高效的协同驱动下，实现体系层面的提质跃升。

真正的物流枢纽不是只做一个“过路站”，更要争取市场话语权、构建自身的供应链控制塔。岳阳经济总量稳居全省第二，现代化工、港口物流、现代农业及绿色食品加工、文体旅游、先进装备制造五大产业已迈入千亿级，催生了大宗物流的刚性需求。双方将深度参与城陵矶港、怀化国际陆港的建设运营，重点发展“水铁联运”等多式联运、供应链一体化及国际物流业务。更深层的布局在于，依托现有仓储资源落地期货交割仓，推动大宗商品在此集聚、交易、加工，形成“前港后仓”产业闭环。由此，岳阳需跳出单纯中转角色，成为留住货流、集聚产业、沉淀价值的区域物流中枢。

不难预见，随着“通道+物流+经贸+产业”闭环生态逐步构建成熟，岳阳的交通区位禀赋，必将完成向服务实体经济、驱动产业升级的供应链组织优势深度蜕变。终将实现从“成本中心”向“价值引擎”的身份转变，这也是港口城市由“物流通道”向“价值枢纽”实现能级跃升的本质逻辑。当“物畅其流、货通全球”从蓝图一步步落地，岳阳这座千年港口城市，必将在央地协同发展中开启新篇章，在服务国家战略、建设内陆改革开放高地中，展现更大担当、实现更大作为。