编者按：近日，湖南自贸试验区第四批制度创新成果发布，岳阳片区多项首创经验入选，集中展现了内陆临港经济示范区在口岸监管、政务服务、科创金融等领域的最新突破。这些成果瞄准真问题、拿出实招数，在流程再造和制度填补空白中释放出实实在在的市场红利。为了让这些“岳阳实践”看得见、读得懂、能借鉴，即日起推出“临港‘新’声”系列报道，逐项拆解这些制度的创新逻辑与一线实效，记录改革开放新高地建设中的鲜活样本。

红网时刻新闻记者 魏麒安 岳阳报道

从一项技术到一家企业，从实验室的图纸到产业化生产线，这条路有多长？对许多手握核心专利的科创企业来说，这几乎是一场漫无尽头的跋涉。知识产权本是最宝贵的资产，可真到了要“变现”的那一刻，却常常成了账面上好看却无法流通的“纸面财富”。如何让实验室里的技术专利，变成驱动产业发展的真金白银？岳阳自贸片区给出了自己的探索——科创企业知识产权“阶梯赋能”融资新机制。

对很多手握核心技术的初创企业来说，最难的往往不是研发，而是“找钱”。传统银行在面对信贷业务时，往往更青睐设备、厂房这类有实体的抵押物，对于知识产权这类评估难、价值波动大的无形资产，信贷额度往往给得极为谨慎。因此，许多企业面临融不到资、融不够资，拖慢了不少好技术的转化进度。

面对这种困局，各地政府常见的解法无非两种：要么发文件鼓励银行“大胆投”，要么拨专款给予企业一次性补贴。前者难以根本性改变银行对无形资产的谨慎态度，而后者往往只能缓解短期资金压力。

区别于这种“喊话”或“撒钱”的思路，岳阳自贸片区的做法是回到技术生长的本质，顺着研发、中试、产业化的步骤，按技术从萌芽到壮大不同阶段的特点和需求，来匹配完全不同的融资逻辑。

在技术尚处于研发和小试的早期阶段，这是风险最高、也最需要“第一桶金”的时候。岳阳自贸片区的做法是由政府协调知识产权、科技等部门介入，建立起一套普惠评估与风险共担机制。简单来说，就是不再让银行独自面对不确定性，而是用专项风险补偿资金池为银行的信贷投放“壮胆”。区里为此安排了专项资金，覆盖了白名单内的企业。这笔钱不是大包大揽的补贴，而是发挥财政资金的杠杆作用，撬动银行向那些“除了知识产权什么都没有”的研发团队敞开大门。

一旦技术推进到中试阶段，需要的不再是小额度的周转金，而是有耐心、能容错的长线资本。这个时候，岳阳自贸片区引导国有平台公司转换角色，像一个真正的投资人那样去思考问题。他们采取“一企一投”的模式，为中试项目提供无抵押、无利息、无归还年限的中试风险投资。这不是传统意义上的借款，而是一种“共创”思维——平台公司拿出场地、设备和资金，与企业共同承担中试放大过程中的技术风险。这样的制度设计，让科研团队不再因为害怕失败而缩手缩脚，可以安心地把图纸上的工艺参数变成流水线上的产品。

当技术终于跑通了工艺，进入到产业化、规模化的“冲刺阶段”，更大的舞台随之打开。岳阳自贸片区开始引导多方战略投资者入场，参照科创板上市公司的股权架构理念，实施混合所有制改造。基金领投、园区注资、科研团队以专利成果作价持股，各方共同组建规范的股份公司。

中创空天。

区内企业中创空天的突破是这项创新最有力的验证，一笔5000万元的中试专项资金，为这个承担着钟掘院士团队成果转化重任的企业注入了最关键的动能。这笔钱，帮助企业突破了铝合金大型贮箱过渡环流变制造、薄壁曲面构件蠕变时效成形等世界级难题，推动了航天超大型构件领域的国产化进程。

截至2025年底，这项创新已累计为25家白名单企业提供知识产权融资授信超过1.6亿元。更重要的是，科研成果快速产业化，也带动形成了新的优势产业集群，岳阳空天类企业营收增长23倍，年产值超100亿元。原本更多用于航空航天的高端新材料，正在向轨道交通、工程机械等民用领域拓展。

让技术穿上资本的“外衣”走向市场，不是一件容易的事。但岳阳自贸片区的实践说明，只要找准企业痛点去设计金融工具，那些曾经卡在实验室与市场之间的“卡脖子”难题，终究会找到属于自己的产业出口。