松阳湖铁路专用线最后一个站点（新港站）完成铁路铺轨。

红网时刻岳阳6月25日讯（记者 罗玲）如果把城陵矶新港比喻成一个“人”，把多式联运物流园和深国际物流园比作两个“筐”，这个“巨人”挑着两个“大框”，“行走”在松阳湖铁路专用线上，就可以走向国际国内的大世界了。近日，湖南临港开发投资集团有限公司负责人自豪地告诉记者，长江干线港口铁水联运体系中十二个重点项目之一的松阳湖铁路专用线，目前最后一个站点（新港站）完成铁路铺轨， 8月底可以试运行。

该专用线位于城陵矶新港西侧，专用线接轨站为岳阳北站。通过专用线，可北向由湘欧班列连接新疆；南向通过铁水联运，连接粤港澳大湾区，对接湘粤非水铁海通道；西南向连接广西钦州港，对接西部陆海新通道，像这样，大宗货物通过城陵矶新港这个“枢纽”，除对接上海可以“出海”之外，还可以通过铁路进入世界各地。

该专用线总投资5.15亿元，项目占地389.4亩。利用城陵矶工业站和华能电厂三期既有线6.125km，加上新建2.457km线路组成。建成这小小的“八公里”，可谓打通了“铁水联运”的“最后一公里”。此前，新港货物与铁路转运货物，只能通过公路“接驳”。

2020年创新性地打造了岳阳北站与城陵矶新港对接的“无轨站”，通过铁路、港口和政府的合作，让其中公路短途接驳汽车运费“为零”。开通了“云贵川渝—岳阳—上海”的铁水联运物流路线。开通以后，效益明显，半年新增铁水联运箱量1万标箱。并且辐射至怀化、贵州贵阳、四川自贡等地，打通了华南向长江经济带及内陆的通道。

小小的“八公里”，意义非凡。加速岳阳港口型国家物流枢纽承载城市建设，加快岳阳自贸片区的长江经济中游综合性航运中心建设，加快融入国内国际双循环通道，充分发挥多式联运物流园效应，进一步扩大港口物流辐射区域、提升服务能力。

记者了解到，为了让项目快速见效，新港区以党史学习教育为抓手，推动项目开展昼夜不间断施工模式，按照时间节点，在保障工程质量安全的前提下，抢抓工期、快速有序推进项目建设。