2021年城陵矶港集装箱吞吐量突破60万标箱、总吞吐量突破4000万吨。

红网时刻岳阳1月12日讯（记者 魏麒安）2022元旦过后，湖南城陵矶新港区传来2022年第一个好消息，2021年城陵矶港集装箱吞吐量突破60万标箱、总吞吐量突破4000万吨，相较于上年增长近10万标箱、800万吨。这是城陵矶港自2018年后，年集装箱吞吐量再次实现大幅度增长。

2017-2021年城陵矶港年集装箱吞吐量。

2017-2021年城陵矶港年总吞吐量。

“十三五”期间，城陵矶港既面临着长江经济带战略经历由大开发到大保护的转变对于生产经营工作产生的巨大挑战，又需要解决2020年新冠肺炎疫情与国际贸易摩擦加深的持续影响，多种因素叠加导致城陵矶港在3年时间里集装箱吞吐量增长幅度小。

坐以待毙从来不是新港区的风格。2021年，趁着国内疫情好转，经济形势上扬的机遇，新港区党工委委员、管委会副主任李岳东带队到长沙、衡阳、常德等地53家企业逐一进行上门面对面的回访和对接，就货物从城陵矶中转进行了深入的交流，并为各进出口企业量身制订了“一对一”的物流服务解决方案；湖南首个港口铁路集装箱无轨站投入运营效果良好，积极推进城陵矶港集装箱铁水联运项目；与省港务集团以及船货代公司共同开发贵阳、宜昌、荆州等地货源，重点推进“散改集”“陆改水”、大宗粮食集装箱物流、箱管中心等项目，以优质全面的服务赢得了部分市场。

同时，新港区开拓思路，充分利用港口门户枢纽承东联西、通南接北的交通优势，打造京广走廊和长江经济带的物流枢纽体系。先后开通上溯重庆、下抵洋山的“五定班轮”，至湘江、沅江、澧水沿线港口的“水上穿梭巴士”，至香港直航航线和东盟、澳大利亚、日本、韩国、台湾地区等“接力航线”。城陵矶港与随岳高速、杭瑞高速、107国道、京广铁路、浩吉铁路互联互通，距离三荷机场仅30公里，城陵矶新港区“三纵三横”140公里骨干路网，打造了15分钟快速疏港通道，岳阳松阳湖铁路专用线建成并试运营，水、公、铁、空多式联运大交通格局全面实现，形成北通巫峡，南极潇湘，西联成渝，东达四海的开放格局。

2021年4月23日，岳阳至重庆航线在湖南城陵矶新城区正式开通。

不断完善的航线网络布局、越来越多的腹地货源让城陵矶港在2021年的数据全年飘红，完成集装箱吞吐量60.06万标箱，同比增长18.1%；总吞吐量达4141万吨，同比增长22.7%，其中滚装汽车进出16.5万台，同比增长9.4%。

“十四五”第一年，城陵矶港就交出一份优异的答卷，然而新港区“野心”不止于此。新港区党工委书记李建华表示，下一步，在加密重庆航线等已有航线的基础上，新港区还将推动开通城陵矶至非洲接力航线、至日韩台的直航航线，开通省内益阳、株洲至城陵矶航线，将城陵矶港打造成江海联运的集散中心。推动建设浩吉铁路松阳湖铁路支线，加快联通湖南省南洋洲煤炭基地，并与新港铁路支线形成闭环，打通水公铁空多式联运“最后一公里”。加速华南地区至城陵矶的中部通道建设，对接西部陆海大通道，建成中部综合物流交通枢纽。

“预计在2022年，城陵矶港力争完成集装箱吞吐量75万标箱、总吞吐量4800万吨，让省港务集团迈入百万标箱大港行列。”李建华信心满满地说。